Elektro hidraulinė, kurią naudoja „Luxmain“Požeminis automobilio keltuvas, jis veikia skirtingai nei oro hidraulinis, hidraulinę alyvą alyvos grandinėje variklio/siurblio stotis varo tiesiogiai, kad cilindras veiktų.
Greitis: Oro suspaudimo greitis daug daugiau nei hidraulinė alyva, todėl pakilimo/kritimo greitis yra nevienodas ir lėtai reaguojant. Esant tokiam pačiam pakilimui iki 1,8 metro, elektrohidraulinis įtaisas užtruktų apie 45 sekundes, tačiau oro hidraulinis įtaisas užtruktų 110 sekundžių.
Stabilumas: elektrohidraulinė, kurią varo skystis, kylančios greičio vienoda, be purtymo; O oro hidraulinis turi „aerodinaminį atsparumą“, išorinė temperatūra ir alyvos tankis skiriasi, suspaudimo santykis nėra tas pats. Krazės neišvengiama cilindro kilimo/kritimo proceso.
Naftos suvartojimas: Bendrasis elektrohidraulinis prietaisas reikia tik apie 8 litrus hidraulinės alyvos; Oro hidraulinė įranga paprastai reikalauja nuo 150 iki 160 litrų hidraulinio aliejaus. Ir keičiant oro hidraulinio prietaiso alyvą, ypač oro hidraulinęAukštas automobilio keltuvas, Kadangi hidraulinė alyva kaupiama cilindre, o cilindras yra palaidotas po žeme, pakaitalas yra labai varginantis, norint išgauti, reikalingas siurbimo įrenginys, todėl darbo jėgos kaina yra labai didelė. Elektro hidraulinė hidraulinė alyvą paprastai laikys antžeminio maitinimo bloko/elektrinio valdymo spintelės rezervuare, veikimas yra labai paprastas.
Saugumas: Kadangi dviejų prietaisų principai yra skirtingi, todėl vidinė struktūra yra visiškai skirtinga. ElektrohidraulinėAukštas automobilio keltuvasGali būti aprūpinta hidrauline droselio plokštele, kuri yra hidraulinio buferio draudimo priemonė, kai krinta, ir gali būti aprūpinta mechanine spyna, dvigubu draudimu. Oro hidraulijoje negalima aprūpinti mechaninių spynų, o visos skaldos rankos ir automobilis gali pasukti 360 laipsnių, kol stūmoklis pasiekia viršutinę dalį, o tai yra labai nesaugi bet kokiai operacijai.
Pašto laikas: 2012 m. Kovo 21 d